डीजल इंजेक्टर 295700-0550 सोलेनॉइड वाल्व असेंबली:041470 श्रृंखला के उच्च-प्रतिरोध डिज़ाइन के विपरीत, कम प्रतिक्रिया समय के लिए कम -प्रतिरोध सोलनॉइड कॉइल (0.2-0.3Ω) का उपयोग करता है।
सुई वाल्व असेंबली:बेहतर घिसाव प्रतिरोध के लिए डेन्सो के मालिकाना सामग्री फार्मूले और गर्मी उपचार प्रक्रिया का उपयोग करते हुए, परिशुद्धता से सुसज्जित सुई वाल्व और वाल्व बॉडी।
नियंत्रण पिस्टन प्रणाली:हाइड्रोलिक सर्वो नियंत्रण संरचना, नियंत्रण कक्ष दबाव में परिवर्तन के माध्यम से सटीक सुई वाल्व आंदोलन प्राप्त करना।
ईंधन इंजेक्टर:टोयोटा इंजन दहन कक्षों के लिए नोजल लेआउट और कोण अनुकूलित के साथ मल्टी - छेद संरचना।
सीलिंग घटक:उच्च सीलिंग प्रदर्शन आवश्यकताओं के लिए डेंसो के स्वामित्व वाली सीलिंग सामग्री और संरचना का उपयोग करता है।
उत्पाद पैरामीटर
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नमूना |
295700-0550 डेंसो मूल भाग संख्या |
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लागू इंजन |
टोयोटा 1जीडी-एफटीवी, 2जीडी-एफटीवी, और अन्य डीजल यात्री कारें/एसयूवी |
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इंस्टॉलेशन तरीका |
सिलेंडर हेड माउंटिंग को फिक्सेशन के लिए एक विशेष क्लैंपिंग प्लेट की आवश्यकता होती है |
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सोलेनॉइड कुंडल प्रतिरोध |
0.2-0.3Ω (कम प्रतिरोध प्रकार), कमरे के तापमान (20 डिग्री) पर मापा जाता है, प्रतिरोध मान 041470 श्रृंखला से भिन्न होता है |
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ऑपरेटिंग वोल्टेज |
वाहन विन्यास के आधार पर 12V/24V |
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करंट चलाएँ |
8-12A पीक करंट |
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प्रतिक्रिया समय |
सोलनॉइड वाल्व खुलने का समय 1ms से कम या उसके बराबर |






अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
प्रश्न: क्या 295700-0550 और 041470 श्रृंखला इंजेक्टर को एक दूसरे के स्थान पर उपयोग किया जा सकता है?
उत्तर: बिल्कुल नहीं. 295700-0550 DENSO इंजेक्टर प्रणाली से संबंधित है, जबकि 041470 श्रृंखला बॉश/डेल्फ़ी प्रणाली से संबंधित है। विद्युत चुम्बकीय कुंडल प्रतिरोध, अंशांकन डेटा, ईसीयू मिलान पैरामीटर और बढ़ते आयामों के संदर्भ में दोनों के बीच महत्वपूर्ण अंतर हैं। उन्हें जबरन मिलाने से असामान्य इंजन संचालन, ईसीयू त्रुटियां और यहां तक कि इंजन नियंत्रण प्रणाली को भी नुकसान होगा। प्रतिस्थापित करते समय, आपको मूल निर्माता के निर्दिष्ट मॉडल या प्रमाणित प्रतिस्थापन भाग का उपयोग करना चाहिए।
प्रश्न: यह इंजेक्टर किस विशिष्ट कार मॉडल के साथ संगत है?
उ: 295700-0550 मुख्य रूप से टोयोटा 1जीडी-एफटीवी (2.8एल डीजल) इंजन के साथ संगत है, विशेष रूप से टोयोटा हिलक्स, प्राडो और लैंड क्रूजर डीजल संस्करणों सहित मॉडलों के लिए। 2GD-FTV (2.4L डीजल) इंजन के साथ संगत होने पर, आपको यह पुष्टि करनी होगी कि ECU कैलिब्रेशन डेटा मेल खाता है। वास्तविक अनुप्रयोग से पहले, इंजन मॉडल, ईसीयू संस्करण और इंजेक्टर अंशांकन कोड को सत्यापित किया जाना चाहिए। ये मॉडल वर्ष के आधार पर भिन्न हो सकते हैं।
प्रश्न: डेन्सो और बॉश इंजेक्टर के बीच अंतर कैसे करें?
ए: विशिष्ट विशेषताएं इस प्रकार बनाई जा सकती हैं:
मॉडल की पहचान: डेंसो इंजेक्टर मॉडल आम तौर पर "295700", "23670", आदि से शुरू होते हैं, जबकि बॉश/डेल्फ़ी मॉडल "0445", "041470", आदि से शुरू होते हैं।
उपस्थिति विशेषताएं: डेंसो इंजेक्टर सोलनॉइड वाल्व हाउसिंग और सीलिंग रिंग संरचना जैसे विवरणों में बॉश इंजेक्टर से भिन्न होते हैं।
विद्युत पैरामीटर्स: डेंसो इंजेक्टर अधिकतर कम {{0}प्रतिरोध (0.2{2}}0.3Ω) वाले होते हैं, जबकि कुछ बॉश मॉडल उच्च-प्रतिरोध वाले होते हैं।
अंशांकन कोड स्थान: डेंसो इंजेक्टर अंशांकन कोड आमतौर पर एक विशिष्ट स्थिति में स्थित होते हैं, और प्रारूप बॉश से भिन्न होता है।
पेशेवर उपकरण का उपयोग करके इंजेक्टर की जानकारी पढ़ने या पुष्टि के लिए मूल निर्माता के तकनीकी कर्मचारियों से परामर्श करने की अनुशंसा की जाती है।
प्रश्न: क्या इस इंजेक्टर को बदलने के बाद ईसीयू मिलान आवश्यक है?
उत्तर: ईसीयू मिलान या कोडिंग सीखना अनिवार्य है। 295700{2}}0550 इंजेक्टर ने अंशांकन डेटा में निर्मित किया है। प्रतिस्थापन के बाद, ईसीयू को इंजेक्टर मापदंडों को फिर से पहचानने की आवश्यकता होती है; अन्यथा, इससे ईंधन इंजेक्शन विचलन और असामान्य इंजन संचालन हो सकता है। कुछ मॉडलों के लिए, इंजेक्टर कोडिंग लर्निंग या ईंधन इंजेक्शन संतुलन परीक्षण समर्पित नैदानिक उपकरण का उपयोग करके किया जा सकता है। टोयोटा के मूल मरम्मत मैनुअल में विशिष्ट प्रक्रियाओं का पालन किया जाना चाहिए; गैर-पेशेवरों को इन प्रक्रियाओं को स्वयं निष्पादित करने का प्रयास नहीं करना चाहिए।
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